Aonad Tiomána Clutch Sábháilteachta Earraigh QXG250

Comhtháthaíonn an t-aonad tiomána bearrtha sábháilteachta lódáilte earraigh QXG250 luas leictreamaighnéadach- a rialaíonn mótair, laghdaitheoir, meicníocht tiomána bolb, agus bearradh cosanta ró-ualaithe in aon chomhthionól amháin. Deartha do pháirc QXG 250 mm atá faoi iamh- slabhraí iompair rian i bratú púdar, péinteáil agus línte críochnú.

Glaoigh Linn

Réamhrá Táirgí

Tá Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd ar cheann de na monaróirí agus na soláthróirí is mó taithí ar aonad tiomána clutch sábháilteachta earrach qxg250 sa tSín. Fáilte go dtí aonad tiomána clutch sábháilteachta earrach qxg250 saincheaptha mórdhíola ar phraghas iomaíoch ónár mhonarcha. Tá seirbhís mhaith agus táirgí ardchaighdeáin ar fáil.

Aonad Tiomántán Cnuas Sábháilteacht Earraigh QXG250 – Ró-ualach-Ceann Tiomántán Bolb faoi Chosaint le haghaidh Córais Iompraíochta Iniata-Rianaigh

Braitheann gach córas iompair lastuas ar chomhpháirt amháin chun cumhacht leictreach a thiontú ina ghluaisne shlabhra líneach rialaithe: an t-aonad tiomána. Tá anAonad tiomána clutch sábháilteachta earrach QXG250Feidhmíonn - dá ngairtear an ró-ualú-ceann tiomántán cosanta - mar an chéim tiontaithe cumhachta ríthábhachtach sin, a innealtóireacht go sonrach le haghaidh 250 mm pitch QXG-aicme iniata{-rian slabhraí iompair lastuas. Murab ionann agus comhcheangail ghiarbhosca cineálacha mótair a nochtar an lúb slabhra do spikes chasmhóiminte neamh-mhaolaithe, comhtháthaíonn an t-aonad tiomána QXG250 bearradh sábháilteachta lódáilte earraigh calabraithe a fheidhmíonn mar scoradán ciorcaid mheicniúil: dícheanglaíonn sé an mótar láithreach ón traein tiomána bolb sáraíonn an fórsa tarraingthe nóiméad an tairseach ró-ualaithe réamhshocraithe.

Tá seicheamh oibríochta an aonaid tiomána simplí go galánta. Seachadann luas leictreamaighnéadach-a rialaíonn (duillín-mótair clutch) ionchur luais athróg chuig worm nó laghdaitheoir héiliciúil, a laghdaíonn an RPM agus an chasmhóimint á iolrú. Casann seafta aschuir an laghdaitheora an sproicéad tiomána, a fhostaíonn slabhra tiomána stíl bolb atá feistithe le madraí brúite cruaite. Tiomáineann na madraí seo, a bhfuil spásáil eatarthu ag eatraimh a mheaitseálann an pháirc slabhra 250 mm, in aghaidh na gcomhbhloic chrosfhoirmeacha den slabhra iompair, ag aistriú an chasmhóiminte rothlach go dtí tiomáint slabhra líneach mín ag -luasanna roghnaithe an oibreora ó 0.5 go 15 m/nóim de ghnáth. Dáileann an ailtireacht tiomána bolb seo an fórsa tiomána thar phointí rannpháirtíochta iolracha seachas é a dhíriú ar chomhéadan fiacail sproicéad amháin, ag laghdú go mór an bhuaic-strus teagmhála agus ag leathnú an tsaoil slabhra agus comhpháirteanna tiomána araon.

Is é an rud a dhéanann idirdhealú idir ceann tiomána QXG250 agus tionóil tiomána iompair thraidisiúnta ná clutch sábháilteachta an earraigh suite idir aschur an laghdaitheora agus an sproicéad tiomána. Nuair a bhuaileann an slabhra iompair subh - ó iompróir sniogtha, imthacaí rotha gafa, píosa oibre tar éis titim trasna an riain, nó smionagar a lóisteáiltear i gcuar - sáraíonn an tarraingt iarmhartach-spíc fórsa -spíc an fhórsa roimh-fhórsa earraigh calabraithe an chlúdaigh. Laistigh de na milleasoicindí, imíonn an aghaidh chlúdaigh-fiacla trealaimh, imíonn fráma ceann an tiomántáin go tuathalach in aghaidh lasc teorann, agus stopann an mótar láithreach. Ní bhriseann naisc slabhra. Gan fiacla sprocket a lomadh. Gan stiall fiacla fearas laghdaitheora. Stopann an líne iomlán sula iomadaítear damáiste meicniúil. Tar éis an bac a ghlanadh, filleann fráma ceann an tiomántáin faoi theannas an earraigh go dtí a shuíomh oibriúcháin, déanann na fiacla giarála aghaidh clutch a athbhunú go huathoibríoch, agus atosóidh an líne ag feidhmiú gan athchalabrú, ath-uainiú nó athsholáthar comhpháirte. Déanann an chosaint mheicniúil aonair seo gnáth-imréiteach subh a scaradh ó mhúchadh il{-lá a éilíonn naisc slabhra athsholáthair, sprockets tiomána, agus d’fhéadfadh laghdaitheoir nua a bheith ann.

Meicníocht um Chosaint Ró-ualaithe Clutch Sábháilteachta - Mar a Oibríonn sé

Earrach{0}}Aghaidh Luchtaithe-Gear Engagement

Ag croílár an bhróg sábhála tá péire giaranna aghaidh cúplála- a gcuirtear síos orthu uaireanta mar -aghaidheanna bearrtha nó gialla -déanta - brúite le chéile ag sprionga comhbhrú héiliciúil calabraithe. Faoi ghnáthualaí oibriúcháin, coinníonn fórsa an earraigh na fiacla fearas aghaidh go hiomlán, ag tarchur chasmhóiminte aschuir an laghdaitheora go díreach chuig an sproicéad tiomána agus ar aghaidh chuig an slabhra tiomána bolb. Tá réamh-ualach an earraigh socraithe go dtí thart ar 100% de fhórsa teanntachta incheadaithe rátáilte an tslabhra, rud a chiallaíonn go dtarchuirfidh an clutch ualaí oibre gnáth gan aon scaradh fiacail nó micrea-sleamhnú.

Seicheamh Turais Ró-ualaithe (Céim ar Chéim)

Brath bacainní.Mar gheall ar bhac fisiciúil sa chiorcad iompair (iompróir subhta, roth gafa, réad eachtrach) is cúis le fórsa tarraingthe an tslabhra a bheith ag spochadh os cionn thairseach thurais réamhshocraithe an chlóis. Iomadaíonn an spíc seo siar tríd an lúb slabhra agus an slabhra tiomána bolb go dtí an sproicéad tiomána.

Disengagement clutch.Sáraíonn an chasmhóimint iomarcach fórsa clampála an earraigh, rud a chuireann brú ar aghaidh na bhfearas fiacla óna chéile go haiseach. Díchúpláil leath tiomáinte an clutch (ceangailte leis an sprocket tiomána) ón leath tiomána (ceangailte le seafta aschuir an laghdaitheora). Tarlaíonn an dícheangal seo laistigh de 5-10 milleasoicindí tar éis imeacht an ró-ualaithe.

Rothlú fráma ceann tiomáint.Fágann scaoileadh tobann an chasmhóiminte go rothlaíonn fráma ceann an tiomántáin mhaighdeogaithe go tuathalach (10–15 céim go hiondúil). Gné dearaidh mheicniúil d'aon ghnó í an ghluaiseacht seo - níl an fráma boltáilte go docht ach maighdeog ar dhialann imthacaí go sonrach chun an turas turas seo a chumasú.

Teorainn gníomhachtaithe lasc.De réir mar a rothlaíonn fráma ceann an tiomána, díscaoileann sé lasc teorann meicniúil atá suite ar an mbonnphláta seasta. Osclaíonn an lasc seo an ciorcad rialaithe mótair, ag gearradh cumhachta don luas leictreamaighnéadach-rialú mótair. Stopann rothlú mótair laistigh de réabhlóidí amháin nó dhá cheann den rótar.

Staid tripped sábháilte.Tá an líne iompair anois dícheangailte go meicniúil ón mótar agus glasáilte amach go leictreach. Ní féidir le haon tairiscint slabhra tarlú. Is féidir le pearsanra cothabhála rochtain a fháil go sábháilte ar an gcrios bactha, an bac a ghlanadh, agus gluaiseacht saorshlabhra a fhíorú ar feadh an deighleog rian ar fad a bhfuil tionchar aige.

Timpeallacht Oibriúcháin Oiriúnach

Déantar an t-aonad tiomána QXG250 a innealtóireacht le haghaidh oibriú leanúnach ar dhualgais i dtimpeallachtaí líne críochnaithe tionsclaíoch. Sainítear sa chlúdach comhshaoil seo a leanas na coinníollacha faoina seachadfaidh an t-aonad a fheidhmíocht rátáilte agus a shaol seirbhíse:

Fachtóir Timpeallachta	Sonraíocht Aonad Tiomána QXG250
Raon Teochta Comhthimpeallach	–20 céim go +200 céim (fráma ceann tiomána; mótair rátaithe go dtí +40 céim chomhthimpeallach; suiteáil mótair lasmuigh den chrios oighinn)
Taise Choibhneasta	10%–95%, gan-chomhdhlúthú
Nochtadh deannaigh / Cáithníneach	Ag luí le púdar measartha-róchreimeadh sciath; molta go tréimhsiúil-glanadh aeir d’éadan braite-fiacla fearas gach 500 uair oibriúcháin i dtimpeallachtaí arda deannaigh
Nochtadh Ceimiceach	Frithsheasmhach in aghaidh -cháithníneach chóta a thriomú agus a leigheas; seachain péint leachta, tuaslagóir nó aigéad a spraeáil go díreach ar chuasaí mótair agus laghdaitheora
Timpeallacht Chreathadh	Fráma aonaid tiomána atá ar ancaire d'urlár docht nó struchtúr cruach lastuas; boltaí ancaire réamh-luchtaithe go dtí an chasmhóimint 50–60 N·m
Treoshuíomh Gléasta	Bonn cothrománach-feisteas pláta (caighdeánach); Tá incline 5–10 céim inghlactha le hola-fíorú leibhéal le haghaidh péisteanna-bealadh laghdaitheora giair
Soláthar Leictreach	AC 380V / 50 Hz, 3-chéim (caighdeánach); 220V / 60 Hz agus 440V / 60 Hz ar fáil ar iarratas le hath-sonraíocht mótair
Timthriall Dleachta	S1 dualgas leanúnach ag ualach rátáil; ní mholtar aisiompú eatramhach le cumraíocht chaighdeánach bearradh aghaidhe

Treoir Roghnú Cumraíochta Mótair & Tiomántáin

Is comhpháirteanna inréite iad slabhra tiomána an aonaid tiomána QXG250, an laghdaitheora agus an bolb a chaithfidh a sonraíochtaí a mheaitseáil le fad slabhra iomlán an chuaird iompair, an t-ualach carnach ar crochadh, líon na gcuar cothrománach agus ingearach, agus an luas líne atá ag teastáil. Treoraíonn an creat roghnúcháin seo a leanas an próiseas sonraíochta:

Céim 1: Ríomh Fórsa Tarraingthe Slabhra Iomlán

Is é an fórsa tarraingthe iomlán (F_total) a theastaíonn ón aonad tiomána suim: (a) fórsa frithchuimilte ó gach roth treorach cothrománach agus ingearach atá ag rolladh ar an rian; (b) friotaíocht cuar ag gach cas cothrománach agus ingearach; (c) comhpháirt domhantarraingthe ar na codanna claonta má tá rampaí ar áireamh sa rian; agus (d) fórsa luasghéaraithe le linn tosaithe-aníos. I gcás gnáthphéinteáil QXG250 agus -línte brataithe púdair le fad lúb 100–300 m agus 15–25 kg in aghaidh-phíosaí oibre an chrochaire, is gnách go dtiteann fórsa tarraingthe iomlán sa raon 2.5–4.0 kN.

Céim 2: Roghnaigh Rátáil Cumhachta Mótair

Ríomhtar cumhacht mhótair (kW) mar seo a leanas: P=(F_total × v) / (60 × η), áit a bhfuil v luas líne i m/nóim agus η mar chomhéifeachtúlacht an laghdaitheora móide meicníocht tiomána bolb (go hiondúil 0.70–0.80). Maidir le hiarratais QXG250, sonraítear trí shraith cumhachta mótair go coitianta:

Cumhacht Mótair	Raon Luas Slabhra tipiciúil	Iarratas Molta
1.5 kW	0.5-3 m/nim	Línte gearra (Níos lú ná nó cothrom le lúb 80 m); ualaí hanger éadrom (Níos lú ná nó cothrom le 15 kg); iompróirí leictreaphlátála nó iniúchta
2.2 kW (caighdeánach)	1–6 m/nim	Línte meánacha (lúb 80-150 m); gnáthphéinteáil/púdar-lódálacha brataithe (15–25 kg an crochaire); dhá -oibríocht aistrithe
3.0–4.0 kW	3–12 m/nim	Línte fada (lúb 150-300 m); tréchur níos airde (25-50 kg in aghaidh an hanger); aistríonn trí-táirgeadh leanúnach

Nóta: Ligeann an luas leictreamaighnéadach-rialú mótair-coigeartú luais gan chéim laistigh de raon 1:10 (m.sh.. 120–1200 RPM ag seafta an mhótair), ag soláthar an tsolúbthachta oibríochta chun luas líne a thiúnadh le haghaidh méideanna éagsúla píosa oibre, tiús brataithe, nó ceanglais triomú gan cóimheasa laghdaithe meicniúla a athrú.

Céim 3: Roghnaigh Cineál Reducer & Cóimheas

Téann an laghdaitheoir síos RPM mótair go luas deartha an sproicéad tiomána agus an chasmhóimint á iolrú. Tá dhá ailtireacht laghdaitheora ar fáil don aonad tiomána QXG250:

Cineál laghdaitheora	Tréithe
Laghdaitheoir giaranna worm (caighdeánach)	Laghdú stáitse singil; cóimheasa ó 10:1 go 60:1; féin-glasáil ó dhúchas (coisctear ar ais-tiomána nuair a bhíonn an mótar múchta); lorg dlúth; ~75%–85% éifeachtúlacht in aghaidh na céime; Teastaíonn seiceáil leibhéil ola ó am go chéile. Is fearr línte nach féidir leis an slabhra sileadh nuair a bhíonn sé á thiomáint síos.
Laghdaitheoir trealaimh helical (roghnach)	Laghdú dhá nó trí chéim; cóimheasa ó 20:1 go 200:1; éifeachtacht níos airde (~90%–95%); gan-féin-ghlasáil (tá coscán mótair ag teastáil le haghaidh greim); eatraimh seirbhíse níos faide. Is fearr le haghaidh fuinnimh-línte comhfhiosacha ardluais-nuair a sholáthróidh an mótar coscánaithe.

Sonraíochtaí Teicniúla

Tá an t-aonad tiomána bearrtha sábháilteachta earraigh QXG250 toisí don slabhra iompair lastuas rian 250 mm iniata a ritheann sa phróifíl iarnróid iniata caighdeánach 80 × 80 mm QXG cearnach-.

Paraiméadar	Aonad Tiomána Clutch Sábháilteachta QXG250
Cineál Slabhra Comhoiriúnach	QXG250 faoi iamh-rian slabhra iompair lastuas (stoc 250 mm)
Próifíl Rian Comhoiriúnach	Iarnród faoi iamh 80 × 80 mm cearnach (caighdeán QXG)
Ailtireacht Drive	Tiomáint bolb: mótair → laghdaitheoir → bearradh sábháilteachta → sprocket tiomána → slabhra tiomána bolb le madraí brú
Cineál Mótair	Luas leictreamaighnéadach-rialú (duillín-beart) mótar ionduchtaithe AC
Mótarchumhacht (caighdeánach)	2.2 kW (1.5 kW agus 3.0–4.0 kW ar fáil freisin)
Rialú Luas Mhótair	Raon gan chéim, 1:10 (go hiondúil 120-1200 RPM ag seafta mótair)
Soláthar Leictreach	AC 380V ± 10% / 50 Hz, 3-chéim
Cineál laghdaitheora (caighdeánach)	Laghdaitheoir giaranna aonchéime-péiste-
Cóimheas laghdaitheora (tipiciúil)	20:1 go 40:1 (meaitseála leis an luas líne inmhianaithe agus raon luas an mhótair)
Éifeachtúlacht laghdaitheora	75%–85% (fearas-péist); 90%–95% (rogha giaranna héiliciúil-)
Cineál Clutch Sábháilteachta	-aghaidh lódáilte an earraigh-géar (beart madra/géige) le réamh-lódáil inchoigeartaithe
Socrú Turais Clutch (monarcha)	~100% den fhórsa teanntachta incheadaithe slabhra (4.0–5.0 kN de ghnáth do QXG250)
Am Freagartha Turais Clutch	<10 ms from overload detection to full disengagement
Modh Athshocraigh Clutch	Uathoibríoch: filleann sé ar rannpháirtíocht nuair a thiomáineann an ceannfhráma maighdeog ar ais; níl gá le{0}}beart láimhe
Cineál Lasc Teorainn	Rolla meicniúil-lasc teorainn luamháin; de ghnáth-teagmhálaí dúnta sreangaithe i sraith le corna teagmhálaithe mótair
Comhaireamh fiacail Sprocket Drive	8T (caighdeánach); 10T (roghnach le haghaidh luas slabhra níos ísle ag RPM mótair céanna)
Cineál Slabhra Tiomána Bolb	Slabhra madra cruaite-meaitseáilte le páirc slabhra iompair 250 mm
Uillinn Pivot Fráma Ceann Drive (turas)	10-15 céim tuathalach
Raon Luas Líne (tipiciúil)	0.5-15 m/nim (braitheann an raon iarbhír ar luas mótair, cóimheas laghdaitheora, agus comhaireamh fiacail sprocket)
Fráma / Ábhar Tithíochta	Pláta cruach struchtúrach Táthaithe Q235 le suíocháin imthacaí meaisínithe
Ábhar Sprocket Drive	45# cruach charbóin, ionduchtú-phróifíl fiacail chruaite (HRC 48–52 ar an taobh fiacail)
Ábhar Madra Pusher Bolb	Cruach cóimhiotail 40Cr, múchta agus tempered (HRC 42-46)
Cóireáil Dromchla	Cumhdach leictreafóiréiteach eapocsa (e-chlúdach), dubh; tithíocht mótair: bailchríoch péint OEM
Lorg Gléasta (thart.)	800 × 500 mm (pláta bonn); Boltaí ancaire M16, gléasadh 4 phointe
Meáchan Aonaid (thart ar, mótair san áireamh)	120-180 kg (athraíonn sé de réir roghnú mótair agus laghdaitheora)
Bearing Lubrication	Imthacaí sproicéad tiomána: ramhar-lubricated (feistis Zerk); laghdaitheoir: ola-splanc folctha-lubricated (ISO VG 220 gear oil)
Teocht Oibriúcháin (fráma)	–20 céim go +200 céim ; teorainn chomhthimpeallach mótair +40 céim
Gnéithe Cosanta	Beart ró-ualaithe meicniúil + teorainn-laghdaigh mótair-amach + éigeandála-stop an comhéadan ciorcaid
Comhlíonadh Deimhnithe	CE; deartha de réir bainistíochta cáilíochta ISO 9001; leictreach in aghaidh sábháilteacht meaisín IEC 60204-1

Nóta: Seoltar an t-aonad tiomána mar mhodúl réamhchóimeáilte lena n-áirítear an mótar, an laghdaitheoir, an meicníocht bearrtha sábhála, an sproicéad tiomána, an deighleog slabhra tiomána bolb, an lasc teorainn, an bonnphláta, agus na boltaí ancaire M16. Ordaítear an slabhra iompair QXG250 ar leithligh de réir an mhéadair. Ní mór aonad tiomána a shuiteáil ar urlár docht nó ardán cruach lastuas atá in ann tacú leis an meáchan aonaid móide fórsaí imoibriúcháin dinimiciúla le linn gnáthoibriú agus imeachtaí turais ró-ualaigh.

CCanna

Q: 1:Cén rátáil cumhachta mótair a theastaíonn uaim do mo chiorcad iompair sonrach?

A: Braitheann roghnú mótair ar fad lúb iomlán an tslabhra, an t-ualach carnach ar fionraí, agus an luas oibriúcháin atá ag teastáil. Mar threoir: tá 1.5 kW ag freastal go leordhóthanach ar línte suas go 80 m le hualaí solais (Níos lú ná nó cothrom le 15 kg/hanger); úsáideann línte 80–150 m le hualaí péintéireachta tipiciúla (15–25 kg/hanger) an t-aonad caighdeánach 2.2 kW; ba chóir línte ar mó iad ná 150 m nó a iompraíonn 25–50 kg an crochaire ar luasanna os cionn 6 m/nóiméad a shonrú leis an rogha mótair 3.0–4.0 kW. Cuir do léaráid de leagan amach an iompair, an t-ualach hanger, agus an luas líne sprice ar fáil dár bhfoireann innealtóireachta le haghaidh ríomh méide mótair fíoraithe - tugaimid anailís fórsa tarraingthe ar ais laistigh de 48 uair an chloig.

Q: 2:Conas a chuirim cosc ar thurais chuisle núis le linn tosaithe an mhótair?

A: Is féidir le luas tosaithe mótair-suas an chasmhóimint reatha a shárú go hachomair-luaigh an chasmhóimint reatha reatha, go háirithe i dtiomántáin ghiaranna péisteanna áit a bhfuil frithchuimilt statach (‘gníomh’) sa laghdaitheoir níos airde ná an frithchuimilt reatha. Má thuileann an bearradh le linn gach tosaithe fuar ach go gcoinníonn sé le linn an ghnáthreáchtála, méadaigh 10–15% ar réamh-ualach an earraigh (go leith go leath den bhóna coigeartaithe) chun corrlach tosaithe measartha a sholáthar. Ná méadaigh an réamhualach thar 130% de fhórsa rátaithe teanntachta an tslabhra, mar chuirfeadh sé seo isteach ar chumas an bhruitíneach éirí as sula dtarlóidh damáiste don nasc slabhra. Má leanann -turais tosaithe tar éis coigeartú 15%, fiosraigh an bhfuil lubrication de dhíth ar an laghdaitheoir nó ar an rian, nó an bhfuil imthacaí rotha urghabhála ag méadú ar chasmhóiminte briste statach.

Q: 3. An bhfuil an t-aonad tiomána QXG250 comhoiriúnach le mo slabhra QXG200 nó QXG300 atá ann cheana féin?

A: Ní hea. Tá spásáil idir madraí brú bolb an aonaid tiomána QXG250 chun comhbhloic chrosfhoirmeacha páirce 250 mm a fhostú. Mar thoradh ar shlabhra QXG200 (páirc 200 mm) bheadh an dara nó an tríú madra brúscair in easnamh ar an bhfuinneog rannpháirtíochta aige, rud a ghinfeadh sníomh eatramhach tiomána agus caitheamh barr madra. Bhainfeadh slabhra QXG300 (pitse 300 mm) leis an bhfadhb droim ar ais - madraí iolracha agus iad ag iarraidh an bloc comhpháirteach céanna a úsáid ag an am céanna, rud a chuirfeadh isteach agus damáiste slabhra féideartha. Tá aonaid tiomántán ar leith le spásáil madraí ar fáil do theaghlaigh slabhra QXG150, QXG200, QXG206, QXG240, agus QXG300. Sonraigh an tsamhail slabhra i gcónaí agus an t-aonad tiomána á ordú chun innéacsú madra ceart a chinntiú.

Q: 4: An dteastaíonn cothabháil nó athsholáthar tréimhsiúil ar an clutch earrach?

A: Tá an clutch earrach deartha le haghaidh shaol seirbhíse de 10 000+ timthriallta turais faoi ghnáthchoinníollacha oibriúcháin. Is éard atá i gceist le gnáthchothabháil: (a) iniúchadh amhairc ar aghaidh-fiacla fearais le haghaidh sliseanna nó sáile ag gach eatramh seirbhíse 500-uair an chloig; (b) an taobh istigh den chulaith chlóis a ghlanadh le haer comhbhrúite gach 1 000 uair an chloig i dtimpeallachtaí deannach chun tógáil cáithníneach a chosc a d'fhéadfadh bac a chur ar rannpháirtíocht na bhfearas; (c) tomhas fad comhbhrúite an earraigh a fhíorú i gcoinne na bunlíne atá doiciméadaithe sa loga cothabhála gach 2 000 uair an chloig chun scíthe earraigh a bhrath. Má tá an fad comhbhrúite méadaithe níos mó ná 5% ón mbunlíne (a léiríonn tuirse an earraigh), cuir an tionól earrach in ionad. Tá spriongaí athsholáthair stocáilte.

Clibeanna Te: aonad tiomáint clutch sábháilteachta earrach qxg250, monaróirí aonad tiomáint clutch sábháilteachta earrach qxg250 tSín, soláthraithe, monarcha

'Nar par ya

Pulley Crios V Iarainn Teilgthe Dhá Groove Le haghaidh Mótar Conveyor

Next2

Bonn Rothaí Eireaball Idler Caighdeánach QXG250

B’fhéidir gur mhaith leat freisin

Glaoigh Linn